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自动挡变速箱故障你了解多少

2021-11-29 0人读过

2018-09-23 21:10:40来源:贤集网 赵媛

现在大家买车的心态越来越成熟了,除了外观、配置、价格等因素外,对汽车的整体性能、驾驶体验都有更高要求。作为汽车核心三大件之一的变速箱,重要性不言而喻。比起手动挡变速箱,对驾驶技术要求较低,开起来也更轻松的自动挡变速箱这几年广受欢迎。常见的自动变速箱分类有:AT自动变速箱,CVT无极变速箱,DSG、DCT双离合变速箱,AMT机械式变速箱,常见的就这几种。可以说,随着科学技术的不断发展,自动变速箱的问世,减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。由于在驾驶过程中无需换档,驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况,并且由于采用精确的电控装置,自动变速箱不仅能适应各种行驶条件,而且也可适应不同的驾驶风格,同时也带动了自动变速箱维修行业的发展。自动挡车由于在城市道路开起来方便,其占有率正在不断提高,但自动变速箱比较“娇气”,使用多年后,容易出故障。由于自动变速箱的维修是整车修理中最为复杂的系统,所以一旦需要维修就需支出高额的费用。下面贤集网小编来详细为大家介绍自动挡变速箱故障、自动挡变速箱上的各挡位如何使用?自动挡变速箱的操作禁忌。

自动挡变速箱故障

一、自动变速器升挡过迟故障

汽车行驶时,升挡车速明显高于标准值,升挡前发动机转速偏高,必须采用加速踏板提前升挡(即松开加速踏板几秒后再踩下)才能使自动变速器升入高或高速挡。

故障排除:

节气门拉索或节气门位置传感器不当;节气门位置传感器损坏;主油路油压或节气门阀调节油压太高;强制降挡,开关短路;电脑或传感器故障。

二、自动变速器不能升挡

汽车行驶中自动变速器不能升入2挡或高速挡;行驶中自动变速器可以升入2挡,但不能升入3挡或超速挡。

故障排除:

节气门拉索或节气门位置传感器不当;车速传感器有故障;相应的制动器或离合器故障;换挡阀卡滞;挡位开关故障。

三、汽车无法行驶

无论换档操纵手柄位于倒挡、前进挡,汽车都不能行驶;汽车启动后能行驶一小段路程,但稍微热车就不能行驶。

故障排除:

自动变速器油底壳被撞坏,自动变速器漏油;换档操纵手柄、手动阀摇臂之间的连杆、拉锁松脱,手动阀保持在空档、停车挡位置;油泵进油滤网堵塞;油泵损坏。

四、自动变速器打滑

汽车起步时踩下加速踏板,发动机转速升高,但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时,发动机转速升高但车速没有很快升高;汽车平路行驶基本正常,但上坡无力,且发动机转速异常高。

故障排除:

自动变速器油面过低;自动变速器油面过高,运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡;离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦;油泵磨损过甚或主油路泄露,造成油路油压过低;单向超越离合器打滑;离合器或制动器活塞密封圈损坏,导致漏油。

五、自动变速器换档冲击故障

汽车起步时,由停车档(P位)或空档(N位)挂入倒档(R位)或前进档(D位)时汽车振动较严重;在行驶过程中,在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。

故障排除:

发动机怠速过高;节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当,使主油路油压过高升挡过迟;主油路调压有故障,使主油路又压过高;单向阀钢球漏装,换挡执行元件(离合器或制动器)结合过快;换挡执行元件打滑;油压电磁阀不工作;电脑有故障。

六、引擎空转

引擎空转一般发生在两种情况,其一是在车辆在平稳行驶中突然出现引擎空转的现象,在车速慢下来有恢复正常,这种情况一般说明变速器在短的时间内突然从高档位降为低档位,问题有可能处在控制系统或者散热系统上,变速器本身没有问题。

其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象,直观的感觉是后者没有前者那么厉害,实际上确实恰恰相反,后者的问题多半处在变速器内的离合器等相关环节上,处理起来出要变速器彻底解体检修,时间成本消耗都要比前者多出许多。

七、自动挡变速箱跳档

1、原因:

(1)变速又弯曲变形,磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等,使齿轮不能正常啮合;

(2)自锁装置磨损松旷,弹簧弹力不足或折断,造成锁止力量不足,使变速叉轴不能可靠地定位;

(3)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量,沿齿长方向形成雏形,啮合时便产生一个轴向推力,在工作中又受振抖,转速变化的惯性影响,迫使啮合的齿轮沿轴向脱开;

(4)轴和轴承磨损严重,轴向间隙过大,或第一、二轴与中间轴不平行,使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档;

(5)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚;

(6)齿轮或齿套磨损过甚,沿齿长方向磨成锥形;

(7)变速箱固定不牢固;

(8)第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡,锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动;

(9)同步器锁销松动,同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。

2、故障的判断与排除:

(1)检查齿轮的啮合情况,如齿轮未完全啮合,用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合,应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚,以及变速叉固定螺钉是否松动,叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正;如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理;

(2)在发现某档跳档时,仍将变速杆换人该档,然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况,如啮合良好,应检查变速叉轴锁住机构;

(3)用手推动跳档的变速叉试验定位装置,如定位不良,需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧,如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换;

(4)检查轴承和轴的磨损情况,如轴磨损严重,轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时,应拆下修理或更换;

(5)如变速机构良好,而齿轮或齿套又能正确啮合,则应检查齿轮是否磨损成锥形,如磨损严重应更换;

(6)检查变速器固定螺栓,如松动应紧固。

(7)检查同步器工作情况,如有故障应修理或更换。

自动挡变速箱上的各挡位如何使用?

1、P挡是驻车挡

当你停车入位,需要熄火离开时,自然就需要将挡位移到P档上,然后才能手刹、熄火。有些车辆如果驾驶员试图在非P挡熄火或者打开车门,会发出报警,同样的,如果车辆在启动前不小心排挡被移至其他挡位,车辆也会无法启动或者发出报警,这是一种保护措施。

2、R挡是倒车档

倒车时挂R挡,这应该是驾驶员都知道的。有一点需要提醒是,车子只有在完全停止的状态下,脚踩刹车之后才能挂入R挡。

3、N挡

在手动挡车型中俗称空挡,在自动挡车子中,可在短暂停止比如等个红灯这样的状况下使用。N挡与P挡虽然都可作为停止挡位,但两者还是有区别的,P挡是真正的驻车挡,而挂入N挡时变速箱继续工作,驾驶者还是需要踩刹车保证车辆不移动的,因为遇到有地势不平的路面,只挂N挡不踩刹车,车子会顺势滑动,造成前行或溜坡。

4、D挡

也很简单,就是前进挡,要让车子向前行驶,那就挂入N挡踩下油门。现在很多变速箱是手自一体的,挂入D挡之后再往右侧推动,车辆就进入手动换挡模式,可由驾驶者自己控制前进加速挡位。

5、S挡

S挡就是运动模式。S挡与D挡一样是属于前进挡位,但S挡动力更强劲,可以让驾驶者感受加速的乐趣,当然,要在保证安全的前提下。不过这个挡位相比D挡油耗会更高,请大家注意。

自动挡变速箱的正确使用方法

(1)只有在P、N两挡时才可发动车辆,从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时,可先接通电源(不打着发动机),踩住刹车拉到N挡,再点火,之后挂入D挡直接前行,这样可以避免在P挡打火后,经过R挡,使变速箱经过一次反向冲击。

(2)一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮,从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮,从低挡往高挡挂不用按换挡钮。

(3)行驶中切不可挂入N挡滑行,因自动变速箱需要润滑,行驶时挂入N挡,油泵无法正常供油润滑,会使变速箱内部件温度升高,彻底损坏!低速滑至停止可提前挂入N挡。

(4)自动挡车在行驶中切不可推入P挡,除非你不想要车了,在行驶方向变动时(前进改后退或者后退改前进)即从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时,一定要等车辆停稳后再操作。

(5)行驶结束时,自动挡车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到N挡,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入P挡。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点,P挡和N挡的区别还在于,P挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停驶车辆后一定要将挡位推到P挡,切不可挂在N挡单单依*手刹来制动,特别在有坡度的地方停车更是应该如此。

(6)另外,关于临时停车(如等红灯)时,对于自动挡到底该用N挡还是D挡一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D挡都没有错,暂时停车踩住刹车挂在D挡对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。挂到N挡拉手刹也无妨,好处是可以让右脚活动一下。可以套用一个较硬性的指标:如果停车在半分钟以上就挂入N挡拉手刹;如果停车时间很短那就踩着刹车等好了。值得注意的是,这是对一般自动挡车的使用,当你的车辆有特殊要求的时候就不能按照这个来了,例如别克赛欧,在它的使用光碟里面明确强调了,临时停车时不能挂在N挡,因为它有自动跳空挡功能,在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空挡了。

自动挡变速箱的操作禁忌

1、等红灯时,不换N挡一直在D档上踩着刹车,这样会造成变速箱润滑油温度过高;

2、等红灯换P档 P档有锁止功能,如果这个时候被追尾了,那你的变速箱肯定被摧毁了,正确的方法是挂N档,拉起手刹;

3、车还没有挺稳就切换档位,时间久了就会造成变速箱、制动带、离合器片因冲击过大而导致打齿轮;

4、N档滑行或拖车,长时间这样做的话,齿轮会因润滑油不足而导致温度过高 造成变速箱报废;

5、切换到手动模式不升档,发动机就会一直在低档位运转,会造成发动机转速过高,或者是水箱开锅,如果你对手动模式不熟悉的话,建议挂D档就行了;

6、频繁大脚油门,开车时油门忽然加大,变速箱就会降档来增大扭矩,这样开车会增大油耗;

7、忽略停车步骤,正确的停车步骤应该是踩着刹车,推入N档,拉起手刹,松开脚刹,然后再踩一下刹车,推入P档,再关闭钥匙。

上述是贤集网小编大家介绍的自动挡变速箱故障、自动挡变速箱上的各挡位如何使用?自动挡变速箱的操作禁忌。当然,除此之外,大家还要注意经常保养自动挡变速箱,首先检查自动变速箱油液位,自动变速器油的检查方法与与发动机机油不一样,发动机机油在冷车状态下检查,而自动变速器油是需要将油预热到50℃左右,再将变速杆在各档位停留2秒后置于停车挡,此时,油尺正常油面应位于最高线与最低线之间。其次,定期检查变速箱油。自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油,它的作用除了润滑降温,更主要的是要传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在120摄氏度左右,因此对油的质量要求很高,还必须保持清洁。自动变速箱内部控制机构非常精密,配合间隙小,所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4到6万公里。变速箱油使用时间长了以后会产生油垢,会加大各摩擦片和各部件的磨损,而且还影响系统油压,使动力传递受到影响。只有这样才能够延长自动挡变速箱的使用寿命。

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